Настройка мотоподвеса. Настройка спутникового мотоподвеса. Сканирование спутников. Угол поворота антенны. Ограничение угла поворота спутниковой антенны. Установка предела поворота антенны.

Сканирование спутников

Далее, я бы хотел пояснить некоторый момент, связанный с порядком сканирования спутников. Некоторые, скажем так, "мало-бюджетные" (то есть, достаточно дешевые) спутниковые ресиверы, не всегда корректно работают с мотоподвесом. Поэтому, чтобы свести к минимуму количество "глюков" ресивера, приходится придерживаться кое-каких правил.

Во время эксплуатации моего первого спутникового ресивера совместно с мотоподвесом, у меня, достаточно часто возникала такая проблема. При переходе с одного спутника на другой, спутниковая антенна, не всегда поворачивалась на заданную позицию. Бывали случаи, когда она могла просто остаться на месте, или "поехать" совсем не в ту сторону. Или даже так, антенна могла повернуться до упора, пока не сработают "аварийные" концевые выключатели (благо, у меня было достаточно места для полного поворота спутниковой антенны).

Такое, не совсем адекватное реагирование мотоподвеса, на команды ресивера, в некоторых случаях, может привести, к весьма не желательным последствиям. Так, например, если с одной из сторон моторизированной спутниковой антенны, есть какое либо препятствие (стена, угол стены), то зеркало этой антенны может с легкостью деформироваться.

Выходом из этой ситуации стало сканирование нужных мне спутников в определенной последовательности, а именно слева на право (Рис. 1).

Сканирования спутников. Желательная последовательность сканирования спутников.

После такого упорядочивания, спутниковая антенна, стала нормально реагировать на переход с одного спутника на другой. Правда, во время дальнейшей эксплуатации моторизированной антенны, выявился еще один недостаток. При запоминании позиций более 9-ти спутников, позиция 1-го, стиралась из памяти, хотя в паспорте мотоподвеса было заявлено 60 позиций. Но это, как оказалось, было изъяном программного обеспечения самого спутникового ресивера, так как, при его прошивке более ранней версией программы, все стало работать нормально.

Здесь думаю следует упомянуть о доработке мотоподвеса о которой я уже рассказывал ранее, а именно о дополнительном питании части электронной схемы мотоподвеса внешним источником питания (в данном случае я использовал блок питания от ноутбука 19 вольт). После этой доработки, "глюк" описанный выше исчез. О такой доработке было рассказано здесь.

Ограничение угла поворота спутниковой антенны, установка предела

При использовании мотоподвеса, не всегда представляется возможным контролировать угол поворота спутниковой антенны, и может случиться так, что сама антенна, будет поворачиваться, пока не сработают так называемые "аварийные" концевые выключатели.

Такие выключатели, как правило, присутствуют во всех современных моделях мотоподвесов такого типа, и расположены они внутри корпуса самого мотоподвеса. К сожалению, в некоторых случаях, условия места установки моторизированной спутниковой антенны, предполагают наличие препятствий. И может случиться так, что само препятствие, встретится раньше, чем расположен аварийный выключатель (!), а это может привести, к весьма не желательным последствиям. Так, например, если с одной из сторон моторизированной антенны, есть какое либо препятствие (стена, угол стены), то зеркало этой антенны может с легкостью деформироваться.

Чтобы обезопасить свою спутниковую антенну от таких не желательных последствий, в первую очередь, перед началом сканирования нужных Вам спутников, в спутниковом ресивере, надо выставить ВОСТОЧНЫЙ и ЗАПАДНЫЙ - КРАЙНИЕ пределы поворота зеркала спутниковой антенны.

Как правило, опция установка предела, находиться в меню настроек антенны, но, в некоторых моделях, она может встретиться и в другом месте.

...

Далее, перейдем к подключению кабелей, а затем, рассмотрим дальнейшее обслуживание и эксплуатацию мотоподвеса.

Оценить статью: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10